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Sechs Situationen aus dem echten Flugfunk – vom Rollhalt bis zum Funkausfall. Hör dir den Funkspruch an, wähle deine Antwort und lies, warum sie passt. Nichts wird gespeichert.
Funksprüche zum Anhören
Sofort-Feedback
ca. 3 Minuten
Funkprobe: sechs Situationen
COM 1 · 118,805Funkprobe
Situation · Rollen
Rollanweisung vom Turm
Du stehst rollbereit auf dem Vorfeld und hast Rollen angefordert. Der Turm antwortet.
Funkspruch anhörenTurm · ca. 8 Sekunden
Funkspruch als Text anzeigen
TURMD-EGAT, rollen Sie zum Rollhalt Piste 25 über Alfa und Bravo.
Was liest du zurück?
„Verstanden“ heißt nur: Meldung vollständig erhalten. Eine Rollanweisung bestätigst du, indem du sie zurückliest – die Piste ohnehin immer. Sonst fragt der Turm nach.
Rollhalt, Piste und Rollweg sind vollständig zurückgelesen. So weiß der Turm, dass du die Anweisung richtig verstanden hast.
Der Rollweg fehlt – und „zur Piste“ ist nicht „zum Rollhalt“. Auf die Piste darfst du nur mit gesonderter Freigabe.
Situation · Landung
Landefreigabe im Endanflug
Du bist im Endanflug auf Piste 25. Der Turm meldet sich bei dir.
Funkspruch anhörenTurm · ca. 10 Sekunden
Funkspruch als Text anzeigen
TURMD-EGAT, Wind 240 Grad, 8 Knoten, Piste 25, Landung frei.
Was liest du zurück?
Piste und Freigabe sind zurückgelesen. Die Windangabe musst du nicht wiederholen.
Ausgerechnet das Wichtigste fehlt: Piste und „Landung frei“ musst du zurücklesen – den Wind dagegen nicht.
„WILCO“ heißt „verstanden, wird ausgeführt“. Eine Landefreigabe liest du trotzdem zurück: Piste und „Landung frei“.
Situation · Frequenzwechsel
Raus aus der Kontrollzone
Du verlässt die Kontrollzone. Der Turm schickt dich zum Fluginformationsdienst.
Funkspruch anhörenTurm · ca. 9 Sekunden
Funkspruch als Text anzeigen
TURMD-EGAT, rufen Sie Langen Information 128,955.
Was liest du zurück?
Die neue Frequenz fehlt. Wer sie nicht zurückliest, bemerkt einen Zahlendreher erst, wenn niemand antwortet.
Bei einem Frequenzwechsel reicht „verstanden“ nicht – die neue Frequenz liest du immer zurück.
Kurz und vollständig: Die neue Frequenz ist zurückgelesen – jetzt kannst du wechseln.
Situation · Fluginformationsdienst
Erstkontakt mit Langen Information
Du hast dich bei Langen Information gemeldet – mit Standort, Flughöhe und Absicht. Die Antwort kommt prompt.
Funkspruch anhörenLangen Information · ca. 8 Sekunden
Höhenmessereinstellungen wie das QNH liest du immer zurück.
Das QNH musst du zurücklesen. Schon 10 Hektopascal Unterschied bedeuten rund 300 Fuß Fehler auf dem Höhenmesser.
Das ist kein Readback. Entscheidend ist hier nur eins: das QNH.
Situation · Notfall
Motorausfall kurz nach dem Start
Kurz nach dem Abheben stottert der Motor und geht aus. Du brauchst sofort Hilfe.
Wie beginnst du deinen Funkspruch?
PAN PAN ist das Dringlichkeitssignal: Die Sicherheit ist betroffen, sofortige Hilfe aber nicht nötig. Ein Motorausfall nach dem Start ist mehr als das.
Klingt logisch, ist aber kein Standardsignal. Im Notfall muss jeder auf der Frequenz sofort verstehen, worum es geht.
MAYDAY ist das Notsignal bei schwerer und/oder unmittelbarer Gefahr, wenn sofortige Hilfe nötig ist – vorzugsweise dreimal gesprochen, auf der Frequenz, auf der du gerade funkst. Danach folgen möglichst in dieser Reihenfolge: gerufene Stelle, Rufzeichen, Art der Notlage, Absicht sowie Standort, Höhe und Kurs.
Situation · Funkausfall
Plötzlich Stille im Kopfhörer
Dein Funkgerät fällt aus. Du kannst weder senden noch empfangen.
Welchen Transpondercode schaltest du?
7700 steht für eine Notlage. Für den reinen Funkausfall gibt es einen eigenen Code.
7600 zeigt der Flugsicherung auf dem Radar sofort: Hier ist das Funkgerät ausgefallen.
7000 ist der allgemeine VFR-Code. Er sagt der Flugsicherung nichts über dein Problem.
Deine Funkprobe
0 richtig
Im Kurs trainieren wir genau solche Situationen live mit dir – in der Kleingruppe, mit direktem Feedback, bis die Abläufe sitzen.
Die Funksprüche sind fiktive Übungsbeispiele mit synthetischer Stimme. Rufzeichen D-EGAT, Frequenzen und Werte sind frei gewählt.
Was ist ein Readback – und was liest du zurück?
Beim Readback wiederholst du die sicherheitsrelevanten Teile einer Freigabe oder Anweisung. So merkt der Fluglotse sofort, ob du alles richtig verstanden hast. Immer zurückgelesen werden (SERA.8015):
Start- und Landefreigaben sowie alle Anweisungen, die eine Piste betreffen
die Betriebspiste
Höhenmessereinstellungen (QNH)
Transpondercodes
die neue Frequenz bei einem Frequenzwechsel
Anweisungen zu Flughöhe, Steuerkurs und Geschwindigkeit
Rollanweisungen liest du ebenfalls zurück – oder bestätigst sie so, dass klar ist: verstanden und wird befolgt. Nicht zurücklesen musst du zum Beispiel Wind und Wetter; die bestätigst du kurz mit deinem Rufzeichen. Auf Verkehrsinformationen antwortest du mit „Verkehr in Sicht“ oder „Halte Ausschau“.
TURMD-EGAT, Wind 240 Grad, 8 Knoten, Piste 25, Landung frei.
DUD-EGAT, Piste 25, Landung frei.
Laut üben: Nimm deinen Funkspruch auf
Der wichtigste Schritt ist, es selbst zu sprechen. Nimm dein Readback auf und hör es dir an: Klingt es ruhig, vollständig und in der richtigen Reihenfolge? Die Aufnahme bleibt auf deinem Gerät und wird nirgendwohin gesendet.
Erlaube den Mikrofonzugriff, wenn dein Browser fragt.
Im Kurs bekommst du für jeden Funkspruch direktes Feedback von deinem Trainer – das ist der Unterschied zwischen „schon mal gehört“ und „sicher gekonnt“.
